ISO17357 de onderzeese Pneumatische Rubberstootkussens Hete Onderdompeling die van de Stootkussenboot Toebehoren galvaniseren

Hete Onderdompeling die Rubber de Stootkussensfabrikant galvaniseren van de Toebehorenboot

Productinleiding

Worden de boot rubberstootkussens gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen. ZOALS VLCC, SCHROEIT HET CONTAINERschip, VOOR DE KUST TAAKplatform, GROOT SCHEEPSWERF EN DOK, GROOT SCHIP EN CRUISEschip ENZ.

1. De Boatrubberstootkussens zullen bestaan uit een cilindrisch luchtkussen met halfronde hoofden op beide einden, die met samengeperste lucht zullen worden gevuld. De basislichaamsbouw van dit stootkussen zal bestaan uit een buitenrubber, synthetisch-band-koordlaag (zie Bijlage A) voor versterking, en een binnenrubber. Elk van deze zullen stevig worden gevulcaniseerd.

2. Het buitenrubber zal de koordlagen en het binnenrubber tegen schuring en andere externe krachten beschermen. Deze rubbersamenstelling zal de voldoende trek en sterkte van de scheurweerstand hebben om voorzien weersomstandigheden en streng gebruik te weerstaan.

3. De binnen rubberlaag zal de lucht binnen verzegelen.

4. De lagen van het versterkings synthetisch-band-koord zullen genoeg sterk zijn om de interne druk te houden. In zowel samengeperste als niet-samengeperste situaties.

5. Flens het openen zal op of eind, of beide einden, voor gemak van luchtlast en water het vullen voor Type I en Type II. zijn. Flens het openen zal slechts één eind voor Type I bedragen uitkiest en geen metaaldelen zullen aan de andere kant die eindbrandkast van permanente misvorming moeten maken wanneer het over compressie krijgt.

6. Het eind van de versterking-koord lagen zal de parelring ingaan en buiten de parelring verschenen, die bij flens het openen ingebouwd is. De diameter van de parelring of ander staalmateriaal rond zal flens het openen minder dan 0,20 D zijn (D: stootkussendiameter) om metaaldelen van permanente misvorming veilig te maken wanneer het dichtbij over compressie aan 80% krijgt.  Voor Type I (netto-Type) de stootkussens, de parelring, en het verschijnen bij de bouw kunnen worden uitgesloten.

7. De stootkussens van diameter 2 500 mm en groter zullen met een veiligheidsklep worden uitgerust voor het vrijgeven van bovenmatige interne druk wanneer de stootkussens toevallig te sterk samen worden gedrukt. De stootkussens die kleiner zijn dan 2 500 mm in diameter, kunnen met een veiligheidsklep indien nodig worden uitgerust.

8. Het stootkussen zal met een luchtklep worden uitgerust voor inflatie en het controleren van luchtdruk.

Kenmerk

●Externe slijtageweerstand      ● Dragende druk

●Het verouderen weerstand                 ● Lange levensduur

●Goede luchtstrakheid                ● Gemakkelijke opslag

●Niet misvorming                   ● Eenvoudige installatie

Specificatie van Boot Rubberstootkussen

Buiten en Binnen Rubber Materiële Vereisten van Boot Rubberstootkussens

Eigenschappen van Boot Rubberstootkussen

1. Veiligheid en Betrouwbaarheid

Wordt het boot Rubberstootkussen geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk band-koord, en is zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van dit stootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreide proefneming die bewezen. de grote stootkussens zijn uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven.

2. Geen Verslechtering of Variatie in Prestaties

Gebruikt het boot Rubberstootkussen de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom is de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid afwezig.

3. Voordelen bij het Geneigde Aanleggen

Vermindert het boot Rubberstootkussen, energieabsorptie niet bij geneigde compressie tot 15 graden.

4. De meesten kosten Concurrerend Systeem

Het gebruik van de samenpersende elasticiteit van lucht verstrekt volledig eenvormige oppervlaktedruk op contact, die tot Boot maken Rubberstootkussenideaal. De oppervlaktedruk van het Boot Rubberstootkussen is gelijk aan de interne luchtdruk. wegens de lage en eenvormige eigenschappen van de oppervlaktedruk, zijn de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger populair bij LNG-Schip terminals.

5. Zachte Reactiekracht voor Schip en Pierstructuur

De reactiekracht van de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger stijgt niet scherp, zelfs in de bovenmatige ladingsomstandigheden. Daarom voert het Boot Rubberstootkussen in zulke gevallen, en beschermt goed schepen en meertrosfaciliteiten uit.

6. Lagere Meertroskrachten op Ruwe Weersomstandigheden

De reactiekracht en de afbuiging van Boot Rubberstootkussen bereiken gemakkelijk niet het maximum omdat de reactiekracht langzaam stijgt en de toelaatbare afbuiging is breed. Aldus, beschermen de Pneumatische Rubberstootkussens van Henger veilig schepen en meertrosfaciliteiten zelfs onder ruw weer.

Bericht van Stootkussentoepassing en Opslag

1. De stootkussendruk zou in de standaarddruk, binnen het tarief van de waaier van ± moeten worden gehouden 5%.
2. Controleer vaak de druk, wanneer de drukdalingen, het stootkussen op tijd, zodat opblazen om niet het normale gebruik van het stootkussen zo te beïnvloeden.
3. Wanneer het verbinden van het stootkussen aan een staalkabel, zou de draadkabel met een rubberkoker moeten worden gepast om schade aan het stootkussen te vermijden
4. Raak niet de stootkussenoppervlakte met de scherpe voorwerpen, om het doordringen van het stootkussen te verhinderen. Als de oppervlakte van het stootkussen beschadigd is, zal het de levensduur van het stootkussen beïnvloeden.
5. Wanneer het stootkussen in normaal gebruik is, zouden de bevestigende punten vast moeten zijn, verhinderen het detachement en reinigen het stootkussen. De opschorting van de kabel en haakring zou verbonden oppasser moeten zijn, kan niet in zijn knoeit.
6. Als het stootkussen niet, in een lange tijd zal gebruikt worden om de stootkussenoppervlakte met zoet water schoon te maken, en het stootkussen te plaatsen in droog, koel, geventileerde plaats, zonder directe zonneschijn.
7. Wanneer het stootkussen lange tijd wordt opgeslagen, zou de druk moeten worden verminderd en het stootkussen zou ver vanaf de hittebron moeten worden geplaatst.
8. Omdat het stootkussen rubberproduct is, zou moeten proberen om het vuurwerk, niet contact met zuur, alkali, olie te vermijden en andere organische oplossing
9. Wanneer het stootkussen wordt opgeslagen, zal het niet gevouwen worden of, en stapelt andere voorwerpen op het stootkussen niet gestapeld.