|
Productdetails:
|
| Productnaam: | Schip aan het Schip Rubberstootkussens van Kade Opblaasbare Yokohama | Aanvankelijke Interne Druk: | 50kpa/80kpa, 0.05mpa /0.08mpa |
|---|---|---|---|
| Diameter: | Volgens het vereiste | Lengte: | Volgens het vereiste |
| Materiaal: | Natuurlijk gemengd rubber, Nylon rubber | Handelstype: | Ervaren fabrikant met meer dan 20 jaar ervarings |
| OEM: | Beschikbaar | Toebehoren: | Ketting- en bandennet |
| Markeren: | 0.08mpa Schip opblaasbare marine fenders,0.05mpa Yokohama opblaasbare marine fenders,0.05mpa rubber boot fenders |
||
Schip naar kade opblaasbare Yokohama scheepsrubberen spatborden
Product Introductie:
Scheepsrubber spatbord is ook bekend als Yokohama type spatbord.Het is gemaakt vanhet met synthetisch koord versterkte rubberen vel met perslucht erin.De insider air kan het mogelijk maken om op het water te drijven en als een schok te werken tussen twee schepen (ship-to-ship), of tussen schepen en aanlegsteigers wanneer ze naast elkaar op het water komen.
Voordeel van Shunhang Ship Rubber Fender:
1.Shunhang schip rubberen spatborden zijn ontworpen, vervaardigd volgens ISO17357
2. Technologie: Algehele wikkeling, Anti-hoge druk, Explosieveilig;
Onze rubberen spatborden voor schepen kunnen de druk 1,5 keer dragen dan de gewone technologie overlappende verbindingstechnologie.
3. Grondstof van ons scheepsrubberen spatbord: met rubber gedompelde nylon koordstof, 1260D9091 (1 * 2) en natuurlijk rubber, rubbergehalte 67% (sommige fabrieksgebruik nylon met minder trekkracht en teruggewonnen rubber). Al het rubber dat we gebruiken is natuurlijk rubber, geen teruggewonnen rubber.
Volgens de feedback van onze klanten hebben we de prestaties van ons rubber verbeterd, de veroudering van rubber is nu sterk verbeterd.Ons rubber is getest bij -40 , de treksterkte bij normale temperatuur is 18,4 MPa. Na -40 ℃, 120 uur testen, is de treksterkte 15,9 MPa, er is geen duidelijke verandering in uiterlijk.
Onze rubberen spatborden voor schepen worden ook gebruikt in Canada, Rusland, enz. Na zes maanden is de feedback van klanten dat onze pneumatische rubberen spatborden nog steeds goed presteren, er is geen duidelijke verandering op het oppervlak.
4.Het buitenste ketting- en bandennet.
Ketting - we hebben thermisch verzinkte ketting en roestvrijstalen ketting volgens het verzoek van de klant;
Band - we hebben vrachtwagenbanden, OTR-banden en vliegtuigbanden volgens het verzoek van de klant.
Alle ketting- en bandennetten zijn uitgerust met geschikte schakels, wartel en rubberen hoes enz.
5.The het stootkussenlichaam en de ketting en het bandnet van ons pneumatisch rubberstootkussen kunnen worden gescheiden.Terwijl spatborden van andere leveranciers uit één stuk bestaan.
Er is een flens op de kop van het spatbord om de oplaadconnector te beschermen.
Het nadeel van een fender uit één stuk is dat de flens voorbij gemakkelijk beschadigd raakt.Omdat voor het spatbord uit één stuk, de ketting en het bandennet aan elkaar zijn gekoppeld met de flens, draagt de flens niet alleen de energieabsorptie en reactiekracht op de scheepsromp, maar draagt ook de trekkracht van de twee kopzijden.Het spatbord kan niet worden gebruikt als de flens van het spatbord uit één stuk is beschadigd.
Het spatbordlichaam en de ketting en het bandennet van ons pneumatische rubberen spatbord kunnen worden gescheiden, het spatbordlichaam draagt alleen de energieabsorptie en reactiekracht op de scheepsromp, de ketting en band dragen de andere trekkracht.
Bovendien kunnen de ketting en het bandennet van onze pneumatische rubberen spatborden afzonderlijk worden vervangen door de nieuwe als de oude beschadigd zijn, terwijl het spatbordlichaam nog steeds kan worden gebruikt.Dat scheelt veel kosten in vergelijking met het kopen van het hele spatbord.
6. Ontworpen van ons scheepsrubberen spatbord is 6 tot 10 jaar;
7. Onze garantieperiode is 2 jaar, oneigenlijk gebruik valt niet onder de garantie.
Specificaton van Ons Schip Rubberstootkussen:
Initiële interne druk: 50kPa of 80kPa.
Tabel 1 — Pneumatic 50 spatbordafmetingen en prestatie-eisen
|
Nominale maat diameter × lengte mm |
Initiële interne druk kPa |
Gegarandeerde energieabsorptie (GEA) |
Reactiekracht bij GEA-afbuiging (R) |
Rompdruk (interne druk) bij GEA doorbuiging (P) |
| Minimale waarde bij doorbuiging 60 ± 5 % kJ | Tolerantie ±10 % kN | Referentiewaarde kPa | ||
| 500 × 1 000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1 000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1 500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1 000 × 1 500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1 000 × 2 000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1 200 × 2 000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1 350 × 2 500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1 500 × 3 000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1 700 × 3 000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2 000 × 3 500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2 500 × 4 000 | 50 | 663 | 1 381 | 137 |
| 2 500 × 5 500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
| 3 300 × 4 500 | 50 | 1 175 | 1 884 | 130 |
| 3 300 × 6 500 | 50 | 1 814 | 3 015 | 146 |
Tabel 2 — Pneumatische 80 spatbordafmetingen en prestatie-eisen
|
Nominale maat diameter × lengte mm |
Initiële interne druk kPa |
Gegarandeerde energieabsorptie (GEA) |
Reactiekracht bij GEA-afbuiging (R) |
Rompdruk (interne druk) bij GEA doorbuiging (P) |
|
Minimale waarde bij doorbuiging 60 ± 5 % kJ |
Tolerantie ±10 % kN | Referentiewaarde kPa | ||
| 500 × 1 000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1 000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1 500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1 000 × 1 500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1 000 × 2 000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1 200 × 2 000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1 350 × 2 500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1 500 × 3 000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1 700 × 3 000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2 000 × 3 500 | 80 | 430 | 1 150 | 168 |
| 2 500 × 4 000 | 80 | 925 | 1 815 | 180 |
| 2 500 × 5 500 | 80 | 1 317 | 2 653 | 195 |
| 3 300 × 4 500 | 80 | 1 640 | 2 476 | 171 |
| 3 300 × 6 500 | 80 | 2 532 | 3 961 | 191 |
Sollicitatie:
Er zijn twee typische installatietypes: schip-naar-schip-operatie en schip-naar-kade-operatie
1. Schip naar schip operatie
Over het algemeen zijn voor de lichte schip-tot-schipoperatie twee contactpunten voldoende.Maar voor de zware schip-tot-schip-operatie moeten 1 of 2 extra rubberen stootwillen worden gebruikt als primaire stootwillen om de aanmeerenergie te absorberen en de juiste afstand tussen twee schepen te behouden.Ondertussen kunnen twee of meer kleine spatborden als secundaire spatborden aan de scheepsromp worden gehangen.
De rubberen spatborden van het schip moeten worden opgehangen aan scheerkettingen of scheerlijnen, die moeten worden gekozen afhankelijk van de verschillende afmetingen en weersomstandigheden.Shunhang boot rubberen spatborden worden geleverd met twee uiteinden wartels en schakels die het spatbordlichaam verbinden met scheerkettingen of scheerlijnen.
2. Schip naar kade operatie
Rubberen stootwillen voor schepen worden vaak gebruikt voor de operatie van schip naar kade vanwege de uitstekende prestaties.Het typische installatietype is zoals de volgende afbeelding.De rubberen fenders worden met kade verankerd door de tuiketting en schakels.Ondertussen kunnen de rubberen spatborden van de boot op het wateroppervlak worden gedreven, afhankelijk van de verandering van het getij.
FAQ:
Q1: Wat is de MOQ van uw scheepsrubberen spatbord?
Antwoord: De MOQ is 1 st.De steekproeforde is aanvaardbaar.
Vraag 2: Hoe zit het met de levensduur van de rubberen spatborden van uw schip?
Antwoorden:Ontworpen levensduur van onze rubberen spatborden voor schepen is 6 tot 10 jaar
Q3: Hoe lang is uw garantieperiode?
Antwoord: Onze garantieperiode is 24 maanden.
Vraag 4: Kunt u ons helpen om de juiste maat en hoeveelheid van rubberen spatborden aan te bevelen?
Antwoord: maak je geen zorgen.We hebben meer dan 20 jaar ervaring.Vertel ons uw scheepsinformatie, we kunnen u een geschikte maat en hoeveelheid voorstellen.
Q5: Welk soort certificaat u kunt verstrekken.
Antwoord: Wij kunnen CCS, BV, SGS, ABS, CCS enz.
Contactpersoon: Cathy Zhang
Tel.: +86 18560625373
