HDG-Goed die van het Schip het Rubberluchtkussen Opblaasbare Boot dragen die Antiexplosie lanceren

Scheepswerf die Goed het Schip Rubberluchtkussen met behulp van van de Lagercapaciteit

Geschiedenis van Schip Rubberluchtkussens

6000 jaar geleden, begint onze voorvader logboek-rollende methode te gebruiken om gewichten op te heffen en te bewegen, wat nog wijd in dagelijkse productie en het daadwerkelijke leven tegenwoordig wordt gebruikt. Het mariene rubberluchtkussen wordt ontworpen met zacht rubber om gewichten op te heffen en te dragen die, op logboek-rollende methode worden gebaseerd.

Boot het Lanceringsluchtkussen is een innovatief product van Chinese eigen merkgebonden intellectuele-eigendomsrechten. Het heeft brede toepassing zoals & &, caisson die schip die, het zware gewichten opheffen, onderwater-bouwend drijfvermogenhulp bewegen lanceren bevorderen opheffen zich. Het mariene rubberluchtkussen is niet beperkt tot ruimte en zware machines, die de bouwperiode konden efficiënt verkorten en veel fondsen bewaren.

Eigenschap van Shunhang-Producten:

1. Groot laadvermogen

Het laadvermogen van het het opblazen mariene rubberluchtkussen is een belangrijke indicator van zijn kwaliteit. CB/T 37951996, het Luchtkussen voor de Schepen tot Sleephelling en Lancering, specificeert zijn werkdruk en load-bearing capaciteiten per meter onder diverse compressieverhouding. Onze nieuwe generatie van luchtkussens wordt gemaakt van het nieuwe rubber samenstellen en hoogspannings versterkende vezel. Hun laadvermogen is meer dan één keer sterker dan de standaardvereisten geweest. Dat betekent dat minder luchtkussens voor de schepen tot de sleephelling en lancering nodig zijn als met Shun mariene rubberluchtkussens hang ondertussen de veilige betrouwbaarheid ook gewaarborgd is.
 

2. Hoge capaciteit tegen compressie en het verdraaien

Wanneer de luchtkussenbewegingen onder de schipbodem, het tussen de schipbodem en de grond zullen worden samengeperst. Aangezien de het rollen snelheden niet hetzelfde onder hen zijn, misvormd zouden zij gewrongen zijn. Deze samengestelde die misvorming door zowel de compressie wordt gecreeerd wordt als het verdraaien beschreven zoals samengeperst en verdraaide beweging. Wanneer dergelijke compressie en het verdraaien op het luchtkussen gebeuren, zou zijn gedeeltelijke muur ontzetten. Dan zou de muur in structuur van de multi-layer versterkende vezels zeer gemakkelijk lamineren en zou uit scheuren, voortvloeiend het breken van de versterkende vezel en consequentially het barsten van het volledige luchtkussen.

3. Nieuw ontwerp van anti-barst bouw aan het eind

Voor onze nieuwe generatie van luchtkussens, zowel is het het rubber samenstellende als makende proces beter zodat hun structurele tearing sterke punten en zo voor hun capaciteit voor het verdraaien en compressieweerstand beter zijn. De het laten leeglopen mogelijkheid zou bij de verbinding van de eindstaalfabriek en het rubber stijgen aangezien de werkdruk toeneemt. Zodra het aan het eind na herhaalde verrichting lekt, zullen het eind eerder om uit onder de hoge druk te barsten en de mensen te verwonden. Dergelijke ongevallen toe te schrijven aan slechte luchtkussenkwaliteit zijn vaak in de schip lancering gebeurd. Wij zouden alarm op het moeten houden. Om aan het vereiste op de luchtstrakheid onder hoge interne druk te voldoen, wordt de nieuwe anti-vernietigt bouw ontworpen met het eind om de bindende sterkte en luchtstrakheid bij de verbinding van de van het zaklichaam en eind staalfabriek te verbeteren. Dit ontwerp kon de verhoogde werkdruk ontmoeten en vrij van de lekkage tot dusver in gebruik geweest en is veilig gebleken.

Specificaties:

Instructie van Toepassing in Schip Lancering

Het luchtkussen wordt meer en meer wijd toegepast in schip lanceringsproject. De toepassingsmethode is ceaselessly beter. De de toepassingsmethode van de luchtkussentoepassing voor gemeenschappelijke middelgrote schip lanceringsschip lancering is zoals hieronder,
1. Gebaseerd op berekeningsresultaat, worden genoeg rollende luchtkussens en opheffende luchtkussens, de slepende machines en de luchtcompressoren voorbereid. Alvorens te gebruiken, moeten de luchtkussens zonder lading (de testende druk moet niet minder dan 1.25MPa zijn) worden opgeblazen en worden getest. In het geval van luchtlekkage, moet het luchtkussen worden voorbereid alvorens te gebruiken.

2. De manier voor schipbeweging, met inbegrip van de manier van scheepsbouwligplaats aan helling, moet worden schoongemaakt en worden afgevlakt. Sundries moet uit de manier worden verwijderd, vooral scherpe ijzerspijkers en stenen, vermijden doordringend het luchtkussen. De helling zou in water long enough en breed moeten zijn.

3. Alle vooruitstekende scherpe hoeken en bramen op afgietsel zoals de steun van „A“ en strenge post moeten vlot worden opgepoetst om te zijn.

4. Maak de schil met de staalkabel van vast kruk.

5. Sluit de overzeese borstkleppen van schip, bevestig de leidraad en de propeller.

6. Er zijn vele manieren om alle blokken te verwijderen en de rollende luchtkussens in te vullen. Hier adviseren wij twee methodes zoals hieronder. De gebruiker kan één kiezen baserend op de materiaalvoorwaarden zoals schipgewicht, hoeveelheid luchtkussens, enz.
(A) voor licht schip, de lagercapaciteit van het luchtkussen groot genoeg is om het schip op te heffen weg vormt de blokken en daarom kunnen de blokken direct worden verwijderd en de luchtkussens invullen.
(B) voor zwaar schip, kunnen de opheffende luchtkussens worden goedgekeurd om de bodem van achtersteven op te heffen. Alvorens op te heffen, specificeer ten eerste de optimale positie van de voor-spil en de opheffende luchtkussens. Volgens het cijfer zoals hieronder,

dichter de voorspil aan het zwaartepunt beter, echter, het in teveel blokken rond van de voor-spil zal resulteren, wat heel wat werkbelasting betekent om de blokken manueel te verwijderen. Daarom zal de positie worden bepaald redelijk overwegend dergelijke elementen zoals schiplengte, enz. Als mogelijk, zullen de opheffende luchtkussens in de achtersteven worden gevestigd. Nochtans, is de plaats ook onderworpen aan lijnvorm van de achtersteven aangezien de lift van het opheffende luchtkussen niet genoeg zal zijn als de bodem aan de grond te hoog is. In deze voorwaarde, zou het vooruit betere beweging zijn. Daarom zullen de optimale positie van de voor-spil en de opheffende luchtkussens na specifieke berekeningen worden beslist aangezien het geval van schip - - schip varieert.
Q*Lq>W*Lw

In de formule,
Q=lift van het opheffende luchtkussen
W=weight van schip
Lq= de afstand van het liftcentrum van het opheffende luchtkussen aan de voor-spil
Lw=theafstand van het zwaartepunt van het schip aan de voor-spil

7. Ten eerste, verwijder alle blokken in de opheffende luchtkussens en degenen rond de voor-spil. Dan vul de opheffende luchtkussens en begin op te blazen tot de bodem lichtjes van de blokken scheidt. Verwijder één voor één blokken uit midden aan de achtersteven. Wanneer de blokken van de sectie worden verwijderd, vul onmiddellijk de rollende luchtkussens in de geplande positie in en blaas geschikt het op. Gevolgd door ononderbroken blok die tot alle blokken in de achtersteven verwijderen volledig worden verwijderd en de rollende luchtkussens worden ingevuld.

8. Verwijder blokken uit het midden van het schip aan de voor-spil en vul alle rollende die luchtkussens in de voorzijde in door druk van de luchtkussens te wijzigen de strenge of gelijkaardige methodes worden ingevuld zoals hierboven vermeld. Van belang van veiligheid, voeg verwijderde blokken op elk ogenblik in aangewezen aantal toe tussen de gevulde rollende luchtkussens. De blokken zullen niet verwijderd worden tot de rollende luchtkussens het gewicht van het schip kunnen steunen. Bovendien, wanneer verwijderd zullen de blokken van dezelfde sectie, het van midden aan beide kanten zijn begonnen. Wanneer het buitenste blok verwijder, zullen de arbeiders het werk buiten het stootkussen uitvoeren.

9. Pas druk in de luchtkussens aan zodat de bodem aan aangewezen het werk hoogte kan worden verminderd. Zorg ervoor dat de bodem niet de grond terwijl het bewegen van het schip zal raken. Voor gemiddeld klein schip, zou de het werk hoogte binnen kunnen worden gekozen schikt van 0.2m0.3m.

10. Alle luchtkussens zullen op het centrum van het schip en de loodlijn aan de lanceringsrichting worden gericht.

11. Begin de tractiekruk die staalkabel langzaam vrij te geven door langzame beweging van het schip wordt gevolgd. Wanneer de frontluchtkussens in het voordeel worden gevestigd van de bodem scheidt, zal het onder de achtersteven worden geplaatst onmiddellijk en zal invullen die de luchtkussens volgens de regelingsruimte van de luchtkussens in de berekeningen worden bepaald die.

12. Herhaal het bovengenoemde proces om het schip naar waterkant langzaam te verplaatsen. Wanneer de luchtkussens niet kunnen worden ingevuld, blokkeer de rivier en verbied om het even welke schepen om over te gaan.

13. Evacueer personeel in de gevaarlijke streek, informeer personeel over het schip klaar te worden. Wanneer de voorwaarden zoals waterdiepte etc. genoeg zijn, snijd kabel of haak aan shat los het schip kan snel lanceren. Als de rivier te smal is om snel lancering te realiseren, geef langzaam de kabel door tractiekruk vrij om het schip langzaam te lanceren.

14. Voor grote schepen, is het noodzakelijk om antislipapparaat te installeren.

15. Verzamel de luchtkussens.

Aandacht tijdens Toepassing

1. De werkdruk moet strikt worden gecontroleerd, wordt het niet toegestaan om de werkdruk te overschrijden.
2. Geen scherp en vooruitstekend hard voorwerp op de het contacteren oppervlakte van de luchtkussens, om de punctuur op de huid van luchtkussens te vermijden.
3. Vermijd de vervorming langs de lengte van luchtkussen.
4. De lege opblazende test moet worden uitgevoerd als de luchtkussens niet lange tijd of na herstelling werden gebruikt. De druk zou zo zelfde moeten zijn zoals de testende druk van ons bedrijf. De inspecteurs moeten minstens 3 meters vanaf de luchtkussens zijn. Voor hersteld luchtkussen dat in grote schaal werd beschadigd, zou zijn werkdruk redelijk moeten worden verminderd. Bovendien, de jaarlijkse controle zou moeten worden geleid van luchtkussens die vaak worden gebruikt.
5. Sleep ter plaatse niet de luchtkussens.

Onze Schip Rubberluchtkussens