|
Productdetails:
|
| Productnaam: | Het Type Zwarte Marine Rubber Fenders van STQ Yokohama | Materiaal: | Natuurlijk Gemengd Rubber, Nylon Rubber |
|---|---|---|---|
| diameter: | 500 tot 3200mm | Lengte: | 700 tot 9200mm |
| aanvankelijke druk: | 0.05mpa/0.08mpa, 50kpa,/80kpa | Blaas Toebehoren op: | Blaas hulpmiddel, Drukmaat op |
| OEM: | Toegelaten | kleur: | Zwart |
| Markeren: | STQ-yokohama rubberstootkussen,50kpa zwart yokohama rubberstootkussen,50kpa 80kpa Marine Rubber Fenders |
||
Het Type Zwarte Marine Rubber Fenders van STQ Yokohama
Productinleiding
De mariene rubberstootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen. ZOALS VLCC, SCHROEIT HET CONTAINERschip, VOOR DE KUST TAAKplatform, GROOT SCHEEPSWERF EN DOK, GROOT SCHIP EN CRUISEschip ENZ.
1. De mariene rubberstootkussens zullen bestaan uit een cilindrisch luchtkussen met halfronde hoofden op beide einden, die met samengeperste lucht zullen worden gevuld. De basislichaamsbouw van dit stootkussen zal bestaan uit een buitenrubber, synthetisch-band-koordlaag (zie Bijlage A) voor versterking, en een binnenrubber. Elk van deze zullen stevig worden gevulcaniseerd.
2. Het buitenrubber zal de koordlagen en het binnenrubber tegen schuring en andere externe krachten beschermen. Deze rubbersamenstelling zal de voldoende trek en sterkte van de scheurweerstand hebben om voorzien weersomstandigheden en streng gebruik te weerstaan.
3. De binnen rubberlaag zal de lucht binnen verzegelen.
4. De lagen van het versterkings synthetisch-band-koord zullen genoeg sterk zijn om de interne druk te houden. In zowel samengeperste als niet-samengeperste situaties.
5. Flens het openen zal op of eind, of beide einden, voor gemak van luchtlast en water het vullen voor Type I en Type II. zijn. Flens het openen zal slechts één eind voor Type I bedragen uitkiest en geen metaaldelen zullen aan de andere kant die eindbrandkast van permanente misvorming moeten maken wanneer het over compressie krijgt.
6. Het eind van de versterking-koord lagen zal de parelring ingaan en buiten de parelring verschenen, die bij flens het openen ingebouwd is. De diameter van de parelring of ander staalmateriaal rond zal flens het openen minder dan 0,20 D zijn (D: stootkussendiameter) om metaaldelen van permanente misvorming veilig te maken wanneer het dichtbij over compressie aan 80% krijgt. Voor Type I (netto-Type) de stootkussens, de parelring, en het verschijnen bij de bouw kunnen worden uitgesloten.
7. De stootkussens van diameter 2 500 mm en groter zullen met een veiligheidsklep worden uitgerust voor het vrijgeven van bovenmatige interne druk wanneer de stootkussens toevallig te sterk samen worden gedrukt. De stootkussens die kleiner zijn dan 2 500 mm in diameter, kunnen met een veiligheidsklep indien nodig worden uitgerust.
8. Het stootkussen zal met een luchtklep worden uitgerust voor inflatie en het controleren van luchtdruk.
Specificatie van Marine Rubber Fender
| Grootte | Aanvankelijke Interne Druk 50kPa | Aanvankelijke Interne Druk 50kPa | |||
|
Diameter Meter |
Lengte /Meter |
Energieabsorptie /KJ | Reactiekracht /KN | Energieabsorptie /KJ | Reactiekracht /KN |
| 0,5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0,7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
Het model Rubberstootkussen van Selection Of Inflatable voor Klein & Middengrootteschip
|
Schiptonnage (t) |
Aanbevelingsgrootte D X L (M) |
Soort schip
|
| 50 | 0,5 x 1,0 | Vissend Schip |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Vissend Schip |
| 200 | 1.0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Vissend Schip, Slepend Schip |
| 300-500 | 1.2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Vissend Schip, Slepend Schip |
| 1000 | 1.5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Slepend Schip, Vrachtschip |
| 3000 | 2.0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 | Vrachtschip, Oceaantreiler |
| 10000 | 2.0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Vrachtschip |
Het model Rubberstootkussen van Selection Of Inflatable voor groot-Tonnageschip
|
Schiptonnage (DWT) |
Veronderstelde het Inschepen Snelheid (M/S) | Efficiënte Kinetische Energie (KNM) |
Stootkussengrootte D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3.3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3.3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2.5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2.5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2.5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2.5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2.5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2.0 x 3,5 |
Buiten en Binnen Rubber Materiële Vereisten van Mariene Rubberstootkussens
|
Testpunt |
Testmethode |
Vereiste waarde | |
| Buitenrubber | Binnenrubber | ||
| 1. Alvorens te verouderen | – | – | – |
| 1.1 treksterkte | ISO-37:2011 | MPa 18 of meer | 10 MPa of meer |
| 1.2 verlenging | ISO-37:2011 | 400% of meer | 400% of meer |
| 1.3 hardheid | ISO-7619-1:2010 |
60 ± 10 (Durometer hardheid Type A) |
50 ± 10 (Durometer hardheid Type A) |
|
2. Voorbij het verouderen |
ISO-188:2011 |
Luchtoven die, 70°C ± 1°C verouderen, 96 h |
Luchtoven die, 70°C ± 1°C verouderen, 96 h |
| 2.1 treksterkte | ISO-37:2011 |
Niet minder dan 80% van origineel bezit |
Niet minder dan 80% van origi- nal bezit |
| 2.2 verlenging | ISO-37:2011 |
Niet minder dan 80% van origineel bezit |
Niet minder dan 80% van origi- nal bezit |
| 2.3 hardheid | ISO-7619-1:2010 |
Om niet de originele steun te overschrijden erty door meer dan 8 |
Om niet de originele steun te overschrijden erty door meer dan 8 |
| 3. Scheur | ISO-34-1:2010 | 400 N/cm of meer | Geen vereiste |
| 4. Compressiereeks | ISO-815-1:2008 | 30% (70 ± 1 °C, 22hours) of minder | Geen vereiste |
|
5. Het statische ozon verouderen test |
ISO-1431-1:2012 |
Geen barsten na verlenging door 20% en blootstelling aan pphma 50 bij 40 °C voor 96 h |
Geen vereiste |
|
De NOTA als de kleur van de buitendekking niet zwart is zal, de materiële vereisten van die in deze lijst verschillen. Delen van ozon per honderd miljoen van lucht door volume. |
|||
Eigenschappen van Marine Rubber Fender
1. Veiligheid en Betrouwbaarheid
Wordt het boot Rubberstootkussen geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk band-koord, en is zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van dit stootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreide proefneming die bewezen. de grote stootkussens zijn uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven.
2. Geen Verslechtering of Variatie in Prestaties
Gebruikt het boot Rubberstootkussen de samenpersende elasticiteit van lucht, daarom is de prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid afwezig.
3. Voordelen bij het Geneigde Aanleggen
Vermindert het boot Rubberstootkussen, energieabsorptie niet bij geneigde compressie tot 15 graden.
4. De meesten kosten Concurrerend Systeem
Het gebruik van de samenpersende elasticiteit van lucht verstrekt volledig eenvormige oppervlaktedruk op contact, die tot Boot maken Rubberstootkussenideaal. De oppervlaktedruk van het Boot Rubberstootkussen is gelijk aan de interne luchtdruk. wegens de lage en eenvormige eigenschappen van de oppervlaktedruk, zijn de Pneumatische Rubberstootkussens populair bij LNG-Schip terminals.
5. Zachte Reactiekracht voor Schip en Pierstructuur
De reactiekracht van Pneumatische Rubberstootkussens stijgt niet scherp, zelfs in de bovenmatige ladingsomstandigheden. Daarom voert het Boot Rubberstootkussen in zulke gevallen, en beschermt goed schepen en meertrosfaciliteiten uit.
6. Lagere Meertroskrachten op Ruwe Weersomstandigheden
De reactiekracht en de afbuiging van Boot Rubberstootkussen bereiken gemakkelijk niet het maximum omdat de reactiekracht langzaam stijgt en de toelaatbare afbuiging is breed. Aldus, beschermen de Pneumatische Rubberstootkussens veilig schepen en meertrosfaciliteiten zelfs onder ruw weer.
Contactpersoon: Cathy Zhang
Tel.: +86 18560625373
